美国人疯抢自走车!从中国进的货还没到就"售罄"

“稀奇时期,比首公交、地铁,照样觉得骑自走车坦然一些。”

疫情期间,在美国被卖到断货的除了口罩、洗手液之外,还有自走车。

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在一些商店,1000美元以下的矮端车型被一抢而空,甚至连高端车型也只能预定到区区几辆。在谷歌搜索“电动自走车”的热度在疫情期间也敏捷飙升。

市场询问机构N.P.D集团数据表现,今年3月份,全美自走车、设备和修补服务的销量与去年同期相比几乎翻了一番。与去年同期相比,通勤和健身自走车的销量添长了66%,息闲自走车的销量添长了121%,儿童自走车的销量添长了59%,电动自走车的销量添长了85%。

自走车的热卖,也让很多西洋城市望到了长期改善交通状况的能够性:太甚倚赖汽车将导致城市交通阻滞,而自走车出走能够很益地降矮交通网络的压力。

不过,要实现如许的愿景,还必要中国厂商的“协助”:中国以及亚洲地区其异国家是主要的自走车出口国,而几乎一切在美国出售的自走车所行使的零件都是在中国制造的。

由于特朗普挑首的关税争端,以及疫情对生产、交通运输造成的休止,美国自走车商的库存已经快见底了...

美国自走车热卖

布鲁克林的一些自走车商店的自走车销量是去常的两倍,吸引了多多顾客。凤凰城的一家连锁店出售的自走车数目是清淡的三倍。华盛顿特区的一家零售商在4月终之前售出了一切入门级自走车,而且在其50年的历史中,自走车出售从来异国这么火爆。

随着新冠病毒疫情蔓延,美国主要城市都对娱笑运动进走了限定,并影响了公共汽车和地铁的行使,成千上万的美国人正转向最基本的出走方式之一:自走车。

据纽约时报报道,到4月终,很多商店和分销商已经售罄了1000美元以下的矮端自走车(包含电动自走车)。现在,美国正面临主要的自走车欠缺,由于受新冠肺热疫情影响,全球供答链休止,无法已足激添的需求。

布鲁克林自走车公司总裁瑞安·扎添塔说:“吾从未见过这栽场面,与2019年同期相比,今年的出售额飙升了600%以上。现在货架上一扫而空,你找不到一辆1000美元以下的自走车。”

住在凤凰城的杰里米·佩恩在上个月购买了四辆自走车:一辆给他,一辆给他的妻子,一辆给他的两个孩子。他大片面时间都是骑远程自走车,他的妻子已选择骑车去杂货店而不是开车。

即使是他75岁的母亲也已经成为狂热的自走车手。

他说:“她骑的次数不多,但由于疫情,她被困在家里,想出去。现在,她喜欢在一个环路上骑自走车,当她通过时,邻居们向她招手。对于她来说就像环法自走车赛。”

自走车转折城市交通?

自走车销量激添,能够给城市交通带来质的变化。随着美国城市逐步恢复生产生活秩序,自走车能够成为更坦然的公共交通替代方式

疫情之后,一些美国城市已经在计划进走持久的转折,对于这个不息偏心益汽车而不是自走车的社会而言,他们期待向欧洲一些城市学习,将自走车融入到公共交通体系中。这将是一个壮大的转折。

纽约市运输专员特罗滕贝特殊示:“吾们绝对有信念在异日几个月内望到更多的自走车通勤。”

市府官员说,纽约将一时向走人和自走车骑走者盛开100英里的道路,此举有能够被长期化。奥克兰市则计划在疫情期间关闭约10%的街道,不准汽车通畅,而西雅图外示将长期关闭20英里的道路。

特罗滕贝格说:“吾们已经望到有从未骑过自走车的人第一次尝试骑走。随着城市最先恢复生机,常见问题吾们将望到更多的变化。”

而在美国西海岸气候温暖的城市,公路自走车成为一栽流走的喜欢益,赶时兴的人将自走车行为扮酷手法。

在以去,很稀奇美国人将自走车行为汽车和公共交通的替代品。只有不到1%的纽约人骑自走车上放工。在美国一切城市中骑自走车通勤者比例最高的波特兰市,也只有6.3%的通勤者骑自走车。相比之下,在丹麦哥本哈根,上班和上学的一切出走中有近一半是骑自走车。

纽约大学鲁丁运输政策与管理中央副主任莎拉·考夫曼说:“美国的交通体系以汽车为中央,但在可不息性和坦然性方面,欧洲模式更具前瞻性,欧洲人更偏益自走车。”

新冠疫情转折了美国人的生活,在健身房关闭期间,骑自走车不光是健身的一栽替代手法,也是一栽廉价的出走方式,90%以上的骑走者得以避开公共交通,进而缩短被感染的风险。

进口自走车库存见底

Specialized是美国最大的自走车公司之一,其实走副总裁罗伯特说,“吾从未见过如许的情况,每幼我都在找吾要更多自走车。但是一些客户要期待数周的时间才能拿到新货。”

在华盛顿特区的Big Wheel Bikes公司,预订客户的名单是该公司历史上最长的。在凤凰城的全球自走车展上,追求自走车的顾客的电话不息地涌入,以至于店主布兰迪·莱帕克外示,当她夜晚回家后照样频繁被买主电话打扰 。

对美国自走车商来说,这次自走车需求暴添展现得很不是时候。

自2018年特朗普下令对在中国生产的商品征收新关税以来,大无数美国进口商的存货不息处于有限状态,而几乎一切在美国出售的自走车所行使的零件都是在中国制造的。

所以,按照罗伯特的说法,2019年进口到美国的自走车数目与2018年相比降落了约25%。与2019年同期相比,今年第一季度的进口量降落了约30%。

疫情还迫使亚洲工厂在1月和2月间关闭,使得自走车产能主要铺张。即使进口商的需求激添,很多企业直到4月份才恢复生产。

中国某自走车制造商总经理Kevin Tsu外示,今年前六个月已收到去年2倍的订单量。不过,该制造商每月只能生产20000辆自走车,和去年相通。

他说:“在亚洲地区,做事力和零部件照样主要欠缺。所以自走车制造商的交货时间落后了两三个月。”

无数美国进口商展望,在疫情休止之后,进口自走车的首批发货将在6月中旬到达。尽管货还没到,很多零售商已经挑前预售出了大片面订单。

一些零售商外示,很多自走车手能够不得不等到七月或八月,才能拿到下一批进口的廉价自走车。

“1000美元以下自走车的矮库存题目无法解决,”芝添哥都灵自走车公司的说相符股东凯兹外示,“吾们现在有一些订单,但跟需求相比只能塞牙缝。在7月份之前吾们的库存是远远无法已足顾客的。”

每日经济信息综相符

纽约时报、The Verge等

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